Elektroauto aus Deutschland importieren

Kurz beantwortet: Der Import eines Elektroautos aus Deutschland lohnt sich oft besonders: Es fällt keine CO2-Sanktion an (0 g/km) und die Auswahl in Deutschland ist deutlich grösser. Zu beachten: Seit 1. Januar 2024 gilt die Automobilsteuer von 4 % auch für Elektrofahrzeuge, und die Batteriegarantie (meist 8 Jahre/160'000 km) gilt europaweit.

Von Anna Katharina Finsler, Geschäftsführerin Finsler Customs GmbH · Zuletzt aktualisiert: 27. Juli 2026 · Sätze Stand Juli 2026: Automobilsteuer 4 %, CH-MwSt 8,1 %

Elektroauto aus Deutschland importieren – ohne CO2-Sanktion in die Schweiz

Die Kostensituation beim E-Auto-Import

Warum Deutschland für E-Autos attraktiv ist

Der deutsche E-Auto-Markt ist um ein Vielfaches grösser: Tesla Model 3/Y, VW ID-Familie, Škoda Enyaq, Hyundai IONIQ, Polestar 2 und BMW i4 sind kurzfristig und in vielen Konfigurationen verfügbar. Auslaufende Leasingflotten drücken die Gebrauchtpreise zusätzlich – Preisvorteile von 15–25 % gegenüber der Schweiz sind bei jungen Gebrauchten üblich.

Batterie: das müssen Sie prüfen

MFK und Zulassung

Für die MFK gelten dieselben Regeln wie bei Verbrennern: COC-Papier, Zollausweis 13.20 A, technische Prüfung. Einige Kantone gewähren für E-Fahrzeuge reduzierte Motorfahrzeugsteuern – ein dauerhafter Kostenvorteil nach dem Import.

Häufige Fragen zum Elektroauto-Import

Sind Elektroautos bei der Einfuhr in die Schweiz von der Automobilsteuer befreit?

Nein. Seit dem 1. Januar 2024 zahlen auch Elektroautos die Automobilsteuer von 4 % – der Bundesrat hat die frühere Befreiung aufgehoben. Viele ältere Quellen behaupten noch das Gegenteil. Dazu kommt wie bei jedem Import die Schweizer MwSt von 8,1 %. Einen Gewichtszoll gibt es dagegen nicht mehr: Seit dem 1. Januar 2024 sind die Industriezölle aufgehoben, der Zollansatz für Personenwagen beträgt CHF 0 – unabhängig vom Ursprungsland und ohne dass es dafür einen Ursprungsnachweis braucht. Die Zollanmeldung bleibt aber Pflicht.

Zahle ich beim Import eines E-Autos eine CO2-Sanktion?

Nein, nie. Elektroautos haben einen CO2-Wert von 0 g/km und liegen damit immer unter dem Zielwert von 93,6 g/km (WLTP, Stand 2026). Selbst bei einem fabrikneuen E-Auto fällt darum keine CO2-Sanktion an – einer der Gründe, warum sich der Import von Elektrofahrzeugen besonders häufig rechnet.

Gilt die Batteriegarantie des Herstellers auch nach dem Import in die Schweiz?

Ja. Die Batteriegarantie von meist 8 Jahren oder 160'000 km ist an das Fahrzeug gebunden und gilt europaweit – Schweizer Markenvertretungen wickeln Garantiefälle importierter E-Autos regulär ab. Verlangen Sie beim Kauf zusätzlich einen Batteriezustandsbericht (SoH); Werte über 90 % sind bei Fahrzeugen unter fünf Jahren normal.

Warum lohnt sich der E-Auto-Import aus Deutschland besonders oft?

Der deutsche Markt ist um ein Vielfaches grösser, und auslaufende Leasingflotten drücken die Gebrauchtpreise – bei jungen E-Occasionen sind Preisvorteile von 15–25 % gegenüber der Schweiz üblich. Dazu entfällt die CO2-Sanktion komplett, und einige Kantone gewähren Elektrofahrzeugen dauerhaft reduzierte Motorfahrzeugsteuern – ein Kostenvorteil über die gesamte Haltedauer.

Fazit

E-Autos gehören zu den dankbarsten Importfahrzeugen: keine CO2-Sanktion, grosse Auswahl, gültige Batteriegarantie. Die konkrete Rechnung für Ihr Wunschmodell liefert der Auto-Import-Rechner; bei der Suche hilft die Fahrzeugbeschaffung.

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Quellen und Rechtsgrundlagen

Die Angaben auf dieser Seite stützen sich auf die folgenden amtlichen Veröffentlichungen. Massgebend ist immer der Wortlaut der geltenden Erlasse.

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