Di Anna Katharina Finsler, Gerente, Finsler Customs GmbH · Ultimo aggiornamento:
Collaudo e immatricolazione dopo un'importazione
La maggior parte delle importazioni passa il collaudo MFK nel Cantone di domicilio prima dell'immatricolazione, con 1–8 settimane d'attesa a seconda del Cantone. Dal 1° gennaio 2026 ne sono esentate le automobili immatricolate all'estero da non più di un anno e con al massimo 2'000 km. Servono il rapporto di perizia 13.20 A, il COC e l'attestato d'assicurazione elettronico.
La sequenza
- Sdoganamento. Imposta sugli autoveicoli e IVA all'importazione sono versate; riceve la decisione di imposizione e il rapporto 13.20 A con il numero di matricola svizzero.
- Assicurazione. La responsabilità civile è obbligatoria; l'attestato elettronico è emesso sul numero di matricola e vale 30 giorni.
- Appuntamento di collaudo. Fissato presso l'ufficio cantonale della circolazione. I tempi variano molto da Cantone a Cantone.
- Immatricolazione. Vengono rilasciate le targhe e allestita la licenza di circolazione.
Immatricolazione senza presentazione dal 1° gennaio 2026
Dal 1° gennaio 2026 un'automobile è considerata nuova anche se è stata immatricolata all'estero da non più di un anno e ha al massimo 2'000 km (art. 29 cpv. 5 lett. b OETV). Per le automobili nuove e complete della categoria M1 basta allora un controllo amministrativo: l'importatore firma un rapporto di perizia basato sul set di dati elettronico del singolo veicolo (art. 30 cpv. 1 lett. b OETV). L'auto non deve passare dall'ufficio della circolazione; viene immatricolata sulla base dei documenti. Il primo collaudo periodico MFK arriva soltanto cinque anni dopo la prima messa in circolazione.
- Automobile della categoria M1, completa e non modificata
- Immatricolata all'estero da non più di un anno, oppure mai immatricolata
- Al massimo 2'000 km sul contachilometri
- Esiste un set di dati elettronico del singolo veicolo (altrimenti un rapporto di perizia firmato dal titolare dell'omologazione)
Rientrano spesso in questo caso le auto a km zero, le vetture dimostrative e quelle di stock. Tutte le altre importazioni — più di un anno, oltre 2'000 km, furgoni, moto, veicoli modificati — vanno presentate prima dell'immatricolazione. Per furgoni e moto la via amministrativa richiede un rapporto firmato dal titolare dell'omologazione, che un'importazione singola ha di rado. Base legale: modifica dell'OETV del 15 ottobre 2025, RU 2025 646.
Costi abituali
| Voce | Importo |
|---|---|
| Collaudo di un'automobile | circa CHF 60–160; senza COC CHF 240 a Berna e a Ginevra |
| Licenza di circolazione | CHF 20–85 |
| Paio di targhe | CHF 20–50 |
Tariffe cantonali degli emolumenti, stato settembre 2026.
Se il veicolo non passa
Riceve un rapporto dei difetti con un termine, di norma 30 giorni. Dopo la riparazione serve un controllo successivo; Berna e Sciaffusa lo fatturano da CHF 30. I motivi più frequenti sono illuminazione modificata, cerchi non originali e un gancio di traino montato successivamente — tutti punti che verifichiamo prima dell'appuntamento.
I documenti da preparare
- Il certificato doganale (mod. 13.20 A) consegnato allo sdoganamento
- Il certificato COC (omologazione UE)
- I documenti di immatricolazione tedeschi, parte I e parte II
- Il rapporto di collaudo (mod. 13.20 B)
- L'attestato di assicurazione elettronico
- Una copia del documento d'identità e una prova di domicilio
Se il COC manca, la conferma dei dati del costruttore o dell'importatore generale va procurata prima dell'appuntamento, non il giorno stesso.
Che cosa viene davvero controllato
Il collaudo MFK (Motorfahrzeugkontrolle) verifica i componenti rilevanti per sicurezza ed emissioni. La sua ampiezza dipende dai documenti: se il COC è disponibile o l'USTRA ha allestito una scheda dati per quel tipo, i dati tecnici sono documentati e l'ufficio verifica soltanto che il veicolo vi corrisponda. In mancanza di entrambi, ogni valore va provato singolarmente, fino ai rapporti di un organo di controllo riconosciuto.
- Freni e liquido dei freni
- Sterzo e sospensioni
- Pneumatici, battistrada di almeno 1,6 mm
- Illuminazione e fari, regolazione compresa
- Emissioni, con test dei gas di scarico o OBD
- Cinture e airbag
I veicoli provenienti da paesi con circolazione a sinistra aggiungono due punti: il contachilometri deve indicare i km/h — la sola scala mph non è accettata — e l'asimmetria dei fari va corretta. Le importazioni dagli USA richiedono spesso un retronebbia. Per i veicoli UE nulla di tutto questo si applica.
Costi e tempi di attesa per Cantone
Gli uffici della circolazione sono organizzati a livello cantonale: prezzi e tempi differiscono notevolmente. Per i veicoli importati alcuni uffici propongono solo appuntamenti più lontani. Una selezione di sei Cantoni:
| Cantone | Collaudo, automobile | Licenza di circolazione + targhe | Tempo di attesa |
|---|---|---|---|
| Zurigo (ZH) | CHF 30 per unità di controllo | CHF 42 + 40 | 4–8 settimane |
| Berna (BE) | CHF 120, senza COC 240 | CHF 85 + 45 | 3–6 settimane |
| Argovia (AG) | CHF 58 per unità di controllo di 20 minuti | CHF 20 + 20 | 2–4 settimane |
| San Gallo (SG) | CHF 60–160 | CHF 40 + 30 | 2–5 settimane |
| Sciaffusa (SH) | CHF 120; con COC e prima immatricolazione da meno di 3 mesi: 90 | CHF 45 + 5–50 | 1–4 settimane |
| Ginevra (GE) | CHF 160, senza COC 240 | CHF 55 + 30 | 4–6 settimane |
Emolumenti secondo le tariffe cantonali, stato settembre 2026, senza garanzia. Zurigo e Argovia fatturano per unità di controllo; a seconda del controllo, un veicolo ne richiede diverse. I tempi di attesa riflettono la nostra esperienza. Assicurazione e imposta di circolazione si aggiungono.
Dove di solito ci si blocca
- Il COC che manca. Va chiarito prima, altrimenti tutto slitta di settimane.
- Pneumatici o pellicole non conformi alle regole svizzere. Da sistemare prima dell'appuntamento.
- Un controllo tecnico tedesco (HU) scaduto. Il controllo tedesco non sostituisce mai quello svizzero.
Domande frequenti
Quanto dura l'MFK per un veicolo importato?
Il controllo vero e proprio dura 45–90 minuti. L'attesa per un appuntamento va da 1 a 8 settimane a seconda del Cantone, con Zurigo e Ginevra di norma ai tempi più lunghi.
L'MFK va fatto prima o dopo l'immatricolazione?
Di regola i veicoli importati vanno presentati prima della prima immatricolazione svizzera. L'eccezione dal 1° gennaio 2026: le automobili M1 immatricolate all'estero da non più di un anno e con al massimo 2'000 km vengono immatricolate sulla base dei documenti e fanno il primo collaudo solo dopo cinque anni. La licenza di circolazione viene rilasciata dopo il collaudo superato o la conclusione del controllo amministrativo. Lo Stammnummer, il numero di matricola svizzero, arriva invece già dalla dogana: è riportato sul rapporto 13.20 A.
Un TÜV tedesco recente sostituisce l'MFK?
No. Un controllo tedesco non sostituisce mai quello svizzero, per quanto recente sia. La presentazione dipende da età e chilometraggio: dal 2026 le automobili immatricolate all'estero da non più di un anno e con al massimo 2'000 km vengono immatricolate senza presentazione, tutte le altre sono controllate dall'ufficio cantonale. Un rapporto TÜV attuale resta comunque utile, perché documenta lo stato del veicolo.
Quali documenti servono per l'MFK dopo un'importazione?
L'attestato doganale mod. 13.20 A dello sdoganamento, il certificato COC (omologazione UE), i certificati d'immatricolazione tedeschi parte I e II, l'attestato d'assicurazione elettronico del Suo assicuratore svizzero, una copia del documento d'identità e un attestato di domicilio. Se manca il COC, prima dell'appuntamento bisogna procurarsi una conferma dei dati del costruttore o dell'importatore generale. Perché l'assicuratore ha bisogno del numero di matricola prima di poter trasmettere l'attestato lo spiega la guida assicurazione per l'auto importata.
Quanto costa l'MFK per un veicolo importato?
Il collaudo di un'automobile costa circa CHF 60–160 secondo il Cantone; senza COC, Berna e Ginevra chiedono CHF 240. Licenza di circolazione e un paio di targhe aggiungono insieme CHF 40–130. Zurigo e Argovia fatturano per unità di controllo. Chi presenta il veicolo ben preparato evita un controllo successivo, che a Berna e Sciaffusa costa da CHF 30.
Si può importare un'auto incidentata o grandinata?
Sì, di principio ogni veicolo può essere importato, ma il suo stato può complicare l'immatricolazione. L'IVA all'importazione si calcola di regola sul prezzo pagato; se il valore dichiarato è dubbio, la dogana può stimarlo. Alleghi quindi al contratto foto dei danni o una perizia. Faccia riparare i danni prima del collaudo: si immatricola solo un'auto conforme alle prescrizioni svizzere.
Fonti: UDSC – Dichiarazione doganale e imposte all'importazione di un veicolo · Ufficio della circolazione di Lucerna – Veicoli importati (testo in tedesco)
Con il pacchetto Premium prepariamo il veicolo per il collaudo, fissiamo l'appuntamento e presentiamo l'auto — in tutti i 26 Cantoni. La sequenza completa è descritta nella nostra guida al processo d'importazione.
Fonti e basi legali
Le indicazioni di questa pagina si basano sulle seguenti pubblicazioni ufficiali. Fa sempre fede il testo degli atti in vigore.
- UDSC – Importazione di veicoli in Svizzera
- UDSC – Dichiarazione doganale e imposte all'importazione di un veicolo
- Legge sull'imposizione degli autoveicoli (LIAut, RS 641.51)
- Legge sull'IVA (LIVA, RS 641.20)
- Ordinanza sull'ammissione di persone e veicoli alla circolazione stradale (OAC, RS 741.51)
- asa – Associazione dei servizi della circolazione
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