Importer un camping-car en Suisse : tout se joue sur le poids

Par Anna Katharina Finsler, Directrice, Finsler Customs GmbH · Dernière mise à jour:

En bref : Un camping-car paie 4 % d'Automobilsteuer (taxe suisse sur les véhicules) et 8,1 % de TVA à l'importation, mais aucune sanction CO₂. La limite décisive est à 3 500 kg de poids total : au-dessus, la taxe véhicule tombe, la redevance poids lourds s'applique — et il faut le permis C1.

Pourquoi tout se joue sur le poids

Pour une voiture, personne ne demande le poids total. Pour un camping-car, tout le calcul des redevances en dépend. La directive 68 de l'administration douanière suisse BAZG range les camping-cars parmi les voitures de tourisme au point 1.1 lettre b — ils paient donc l'Automobilsteuer de 4 %, la taxe suisse perçue à l'importation. Le point 3.7.2.4 de la même directive en exempte ce qui relève de la Schwerverkehrsabgabe, la redevance sur le trafic des poids lourds, applicable dès 3 500 kg de poids total.

jusqu'à 3 500 kgplus de 3 500 kg
Taxe véhicule 4 %ouinon
TVA à l'importation 8,1 %ouioui
Redevance poids lourdsnonoui, forfait annuel
Sanction CO₂nonnon
Permis de conduirecatégorie Bcatégorie C1

La redevance forfaitaire pour les camping-cars dépend du poids total et se paie chaque année ; pour un véhicule juste au-dessus de la limite, comptez de l'ordre de 650 francs par an. Elle ne remplace pas la taxe véhicule une fois pour toutes : elle accompagne le véhicule, ce qu'il faut intégrer au calcul sur plusieurs années.

Poids à vide ou poids total ?

On confond les deux régulièrement, et la confusion coûte cher :

Beaucoup de véhicules de base existent d'usine dans les deux versions — le même fourgon est homologué à 3 500 kg ou à 3 650 kg. Un coup d'œil au champ F.1 du certificat d'immatriculation vaut la peine avant l'achat, pas après.

Pas de sanction CO₂ — mais pourquoi ?

Les camping-cars sont des véhicules à usage spécial et échappent aux prescriptions sur les émissions de CO₂ des voitures neuves. Même un camping-car sortant d'usine et gourmand ne paie aucune sanction. C'est une vraie différence avec la voiture de tourisme, où un véhicule considéré comme neuf au sens douanier atteint vite plusieurs milliers de francs — voir sanction CO₂.

Fourgons aménagés

Un fourgon immatriculé à l'étranger comme véhicule utilitaire mais équipé à l'intérieur d'un lit, d'un bloc cuisine et d'une table compte en Suisse comme camping-car — avec tout ce qui s'ensuit : 4 % de taxe véhicule jusqu'à 3 500 kg, aucune sanction CO₂. L'inverse ne marche pas non plus : déclarer un fourgon aménagé comme utilitaire ne sert à rien, car c'est l'aménagement réel qui compte, pas la mention du permis de circulation étranger. Dans le calculateur, choisissez donc « camping-car », même si les papiers disent « fourgon ».

Transport et expertise

Un camping-car ne tient sur aucune remorque ordinaire. Nous les convoyons en règle générale par la route ; pour ces véhicules, c'est non seulement moins cher, mais souvent la seule voie praticable. Au-dessus de 3 500 kg, le convoyage demande un conducteur titulaire du permis C1 — nous le prévoyons.

À l'expertise s'ajoute, en plus du contrôle habituel (MFK, le contrôle technique suisse), celui de la cellule : installation de gaz, fixation des équipements, issue de secours. Un contrôle de gaz étranger valable n'est pas repris automatiquement ; attendez-vous à ce que l'installation soit réceptionnée à nouveau en Suisse.

Une vue d'ensemble de cette catégorie se trouve sur la page importer un camping-car ; le calculateur d'importation établit le prix final de votre véhicule.

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