Importer un utilitaire jusqu'à 3,5 t en Suisse
La limite des 1 600 kilos — l'erreur la plus chère sur un utilitaire
La loi sur l'imposition des véhicules automobiles ne saisit les véhicules pour le transport de marchandises du numéro tarifaire 8704 que « d'un poids unitaire n'excédant pas 1 600 kg ». Le poids unitaire est le poids à vide. La directive R-68 de l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF) est encore plus explicite à un autre endroit et cite expressément, comme exemple d'un véhicule non saisi par l'impôt, « un fourgon d'un poids unitaire de plus de 1 600 kg ».
Concrètement : la plupart des utilitaires ne sont tout simplement pas soumis à la taxe automobile. Un Ford Transit, un Sprinter ou un Ducato pèse à vide entre 1 900 et 2 400 kg. Qui applique ici 4 % de manière forfaitaire chiffre son offre environ CHF 1 100 trop haut sur un véhicule à EUR 30 000. L'inverse vaut aussi : un petit ludospace de moins de 1 600 kg y est bel et bien soumis. Ce qui compte, c'est le classement tarifaire et le poids à vide inscrit dans le permis de circulation — nous le vérifions avant l'offre.
Les redevances en un coup d'œil
| Redevance | Utilitaire jusqu'à 3,5 t |
|---|---|
| Numéro du tarif douanier | 8704 |
| Droit de douane à l'importation | CHF 0.00 (depuis le 1er janvier 2024) |
| Taxe automobile 4 % | uniquement jusqu'à 1 600 kg à vide |
| TVA à l'importation 8,1 % | oui |
| Sanction CO₂ | oui, valeur de référence 153,9 g/km |
| MFK (contrôle technique suisse) | oui |
Base : directive R-68 de l'OFDF « Impôt sur les véhicules automobiles », version du 1er juillet 2026, chiffre 1.1 relatif à l'art. 2 de la loi sur l'imposition des véhicules automobiles. Le taux de CHF 0.00 découle de la suppression des droits de douane industriels au 1er janvier 2024.
Ce à quoi il faut faire attention
Sur les véhicules utilitaires, vérifiez l'inscription dans le permis de circulation : un véhicule classé comme camion à l'étranger peut recevoir un autre classement en Suisse. Les transformations en camping-car sont un sujet à part — le R-68 les traite comme une fabrication, et le véhicule devient alors imposable en tant que camping-car.
Déroulement et coûts
Le déroulement ne diffère pas de celui d'une voiture de tourisme : vous choisissez le véhicule, nous obtenons les documents, réglons l'exportation dans le pays d'origine, allons le chercher, le dédouanons au bureau de douane de Thayngen et vous accompagnons jusqu'à l'expertise et l'immatriculation. Vous calculez le prix final dans le calculateur d'importation — avec le genre de véhicule, le pays d'origine et toutes les redevances, sans inscription.
Le pays depuis lequel vous importez ne change pas les redevances suisses, mais bien le remboursement dans le pays d'origine : de 17 % au Luxembourg à 25 % en Suède — et rien du tout en Norvège.