Nettoyage et préparation du véhicule

Entre la cour du vendeur à l'étranger et la remise s'étendent quelques centaines de kilomètres d'autoroute, le plus souvent la pluie et, en hiver, le sel — plus ce que le précédent propriétaire a laissé derrière lui.

La préparation a lieu entre le dédouanement et la remise : le seul moment où personne n'attend la voiture et où le soubassement est accessible.

Pas de forfaits : nous ne vendons pas un polissage à une voiture qui n'en a pas besoin.

Ce que comprend la préparation

Jantes et poussière de frein : dissoutes en milieu acide puis neutralisées, jusqu'au fond de jante.
Compartiment moteur : calculateurs protégés, peu d'eau, beaucoup d'air comprimé, plastiques et caoutchoucs nourris.
Filtres d'habitacle et d'air : remplacés, boîtier nettoyé.
Sellerie et tapis : injection-extraction — pas d'auréoles, séchage rapide.
Peinture : décontamination à la barre d'argile, polissage contre les micro-rayures de lavage, protection.
Vitres, climatisation, soubassement : film intérieur retiré, évaporateur désinfecté, sel rincé dans les passages de roue.

Ce que cela coûte

Tout sur devis. Le travail dépend de l'état, et celui d'un break de dix ans n'est pas celui d'une voiture d'un an. Nous voyons le véhicule à la reprise et revenons vers vous avec une proposition avant de commencer. Vers le contact.

Questions fréquentes

Le nettoyage est-il compris dans le forfait d'importation ?

Non. La préparation se fait toujours sur devis, parce que le travail dépend de l'état. C'est aussi pourquoi elle ne figure pas dans le calculateur.

Puis-je réserver la préparation sans importation ?

Oui. Si vous avez déjà le véhicule, nous le préparons de la même manière — envoyez quelques photos et l'ampleur du travail pourra être estimée.

Combien de temps le véhicule reste-t-il chez vous ?

Un nettoyage complet intérieur et extérieur tient dans la journée. Si s'y ajoutent une rénovation de peinture ou un traitement à l'ozone, comptez un jour de plus.

Pourquoi le filtre d'habitacle en particulier ?

Parce que c'est l'élément le plus souvent oublié à l'entretien et parce qu'on ne le voit pas. Un filtre saturé sent, refroidit moins bien et laisse passer les pollens.