Importer une moto en Suisse
À l'importation d'une moto en Suisse, ni la taxe automobile ni la sanction CO₂ ne sont dues : les motos relèvent du numéro tarifaire 8711 et ne figurent pas dans la loi sur l'imposition des véhicules automobiles. Seule la TVA à l'importation de 8,1 % est exigible. Aucun droit de douane n'est perçu depuis le 1er janvier 2024.
Pas de taxe automobile — et c'est écrit dans la loi
Presque tous les guides en ligne annoncent forfaitairement 4 % de taxe automobile plus 8,1 % de TVA. Pour les motos, c'est faux. L'article 2 de la loi sur l'imposition des véhicules automobiles énumère de manière exhaustive trois groupes : les véhicules du numéro tarifaire 8702 jusqu'à 1 600 kg de poids unitaire, les voitures de tourisme des numéros 8703.1000–9060 et les véhicules pour le transport de marchandises du numéro 8704 jusqu'à 1 600 kg. Les motos relèvent du 8711 et ne figurent pas dans cette énumération. La directive 68 de l'administration fédérale des douanes (BAZG), qui précise la notion d'automobile, ne les mentionne à aucun endroit. Les 4 % sur la valeur totale du véhicule tombent donc : sur une machine à EUR 15 000, cela représente environ CHF 560 que d'autres intègrent à tort dans leur calcul.
Les redevances en un coup d'œil
| Redevance | Moto |
|---|---|
| Numéro du tarif douanier | 8711 |
| Droit de douane à l'importation | CHF 0,00 (depuis le 1er janvier 2024) |
| Taxe automobile 4 % | non — absente de la loi sur l'imposition des véhicules automobiles |
| TVA à l'importation 8,1 % | oui |
| Sanction CO₂ | non |
| MFK (l'expertise cantonale) | oui |
Base : directive 68 du BAZG sur l'imposition des véhicules automobiles, version du 1er juillet 2026, chiffre 1.1 ad art. 2 de cette loi. Le taux de CHF 0,00 découle de la suppression des droits de douane industriels au 1er janvier 2024.
Ce à quoi il faut faire attention
Pour l'immatriculation suisse, la moto doit passer la MFK — l'expertise au service cantonal des automobiles — et présenter, comme tout véhicule importé, le COC (certificat de conformité). Sur les machines anciennes, vérifiez qu'une réception par type suisse existe ; sinon il faut passer par une expertise individuelle, ce qui prend du temps. Les modifications de l'échappement, du guidon ou de l'éclairage sont la première cause de refus à la MFK.
Déroulement et coûts
Le déroulement est le même que pour une voiture de tourisme : vous choisissez le véhicule, nous réunissons les documents, réglons l'exportation dans le pays d'origine, allons chercher la machine, dédouanons au bureau de douane de Thayngen et vous accompagnons jusqu'à l'expertise et l'immatriculation. Le prix final se calcule dans le calculateur d'importation — genre de véhicule, pays d'origine et toutes les redevances, sans inscription.
Le pays d'où vous importez ne change rien aux redevances suisses, mais bien au remboursement de la TVA dans le pays d'origine : de 17 % au Luxembourg à 25 % en Suède — et rien du tout en Norvège.