Par Anna Katharina Finsler, Gérante, Finsler Customs GmbH · Dernière mise à jour :
Importer une voiture depuis onze pays : ce qui diffère
Du côté suisse, rien ne change : douane nulle, 4 % d'impôt sur les véhicules automobiles, 8,1 % de TVA à l'importation et, le cas échéant, la sanction CO2. Trois choses diffèrent : le taux de TVA du pays d'exportation, sa restitution ou non, et la distance. La Norvège est hors du territoire douanier de l'UE.
Ce qui reste identique dans les onze pays
Les redevances suisses à l'importation ignorent le pays de provenance. Que le véhicule vienne de Bavière ou du sud de la Suède, cette liste ne change pas d'un centime :
| Poste | Taux | Base de calcul |
|---|---|---|
| Droit de douane | CHF 0 | Les droits industriels sont supprimés depuis le 1er janvier 2024 — pour tous les pays d'origine |
| Impôt sur les véhicules automobiles | 4 % | Valeur en douane plus transport jusqu'à la frontière |
| TVA à l'importation | 8,1 % | Valeur en douane plus transport plus impôt automobile |
| Émolument rapport d'expertise 13.20 A | CHF 20 | établissement et légalisation lors du dédouanement (ch. 9.12 OEmol-OFDF) ; CHF 5 si le déclarant appose lui-même le numéro matricule (ch. 9.22) — c'est le cas lorsque vous nous confiez le mandat |
| Sanction CO2 | CHF 95 par gramme | Uniquement pour les véhicules neufs au sens douanier, quel que soit le pays |
L'immatriculation suisse se déroule elle aussi partout de la même manière : rapport d'expertise 13.20 A, MFK dans le canton de domicile, numéro matricule. Les papiers du pays d'exportation doivent être complets — voir plus bas.
Ce qui diffère
Trois grandeurs dépendent du pays d'origine. Les distances sont les itinéraires routiers réels depuis la ville d'exemple jusqu'au bureau de douane de Thayngen, mesurés le 4 septembre 2026 :
| Pays | TVA | Récupérable à l'exportation | Distance jusqu'à Thayngen |
|---|---|---|---|
| Allemagne | 19 % | oui | Munich 271 km, Berlin 793 km |
| Autriche | 20 % | oui | Vienne 684 km |
| France | 20 % | oui | Paris 658 km |
| Italie | 22 % | oui | Milan 341 km |
| Pays-Bas | 21 % | oui | Amsterdam 751 km |
| Belgique | 21 % | oui | Bruxelles 601 km |
| Luxembourg | 17 % | oui | Luxembourg 390 km |
| Tchéquie | 21 % | oui | Prague 637 km |
| Pologne | 23 % | oui | Varsovie 1 332 km |
| Suède | 25 % | oui | Stockholm 1 932 km |
| Norvège | 25 % | non | Oslo 1 881 km |
Le taux de TVA n'est pas l'économie
Une erreur répandue : « La Suède est à 25 %, c'est donc là que j'économise le plus. » Or la taxe est déjà comprise dans le prix. Ce qui revient n'est donc pas le taux, mais le taux divisé par cent plus le taux :
| Taux dans le pays d'exportation | Calcul | Part du prix brut |
|---|---|---|
| 17 % (Luxembourg) | 17 / 117 | 14,5 % |
| 19 % (Allemagne) | 19 / 119 | 16,0 % |
| 21 % (Pays-Bas, Belgique, Tchéquie) | 21 / 121 | 17,4 % |
| 25 % (Suède) | 25 / 125 | 20,0 % |
Entre le Luxembourg et la Suède, l'écart est de 5,5 points du prix brut — soit environ 1 650 € sur une voiture à 30 000 €. Cela paraît beaucoup, mais deux autres grandeurs l'absorbent vite : le prix du véhicule lui-même et la distance. Rouler 1 500 kilomètres de plus pour un taux de TVA ne rapporte rien.
Plus important que le taux : le type de vente. Sous le régime de la marge ou lors d'une vente entre particuliers, rien ne disparaît — dans aucun des onze pays.
La Norvège est le cas particulier
Dix des onze pays font partie du territoire douanier de l'Union européenne. L'exportation vers la Suisse y est une procédure rodée, avec déclaration d'exportation et visa de sortie, et les papiers du véhicule suivent la réception par type européenne.
La Norvège se situe hors du territoire douanier de l'UE. L'exportation passe donc par les autorités norvégiennes et non par une procédure d'exportation européenne. Côté prix, nous calculons sans remboursement : le montant de l'annonce vaut comme prix net dans le calculateur. Savoir si la TVA norvégienne peut être remboursée dans un cas précis, nous le clarifions avant l'achat — nous ne le promettons pas.
Ce que coûte réellement la distance
Le transport n'est pas un forfait kilométrique. Il se compose des kilomètres, du temps de conduite et des frais du chauffeur — à partir de huit heures de conduite s'ajoutent des frais de repas du soir, à partir de douze une nuitée. Le prix croît donc par paliers, non de façon linéaire.
Nous roulons régulièrement vers l'Allemagne, l'Autriche, les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg ; le convoyage y fait partie du forfait. Pour la France, l'Italie, la Tchéquie, la Pologne, la Suède et la Norvège, le transport se calcule sur demande — la distance détermine si le convoyage par la route reste judicieux ou si la remorque est le meilleur choix. Le calculateur d'importation affiche le montant exact dès que le code postal d'enlèvement est saisi.
Papiers : harmonisés au sein de l'UE
- Certificat COC : au sein de l'UE, le certificat de conformité est réglementé de manière uniforme ; il contient les valeurs dont la Suisse a besoin pour la réception par type et le CO2. S'il manque, il se commande auprès du constructeur — cela prend du temps. Voir le guide réception par type et COC.
- Certificat d'immatriculation : nommé et structuré différemment dans chaque pays, mais comparable sur le fond. L'essentiel est que la partie I et la partie II (ou leur équivalent) soient complètes.
- Preuve d'exportation : sans elle, pas de remboursement de la TVA étrangère — dans les dix pays de l'UE sans exception.
Ce que cela signifie pour votre recherche
La recherche ne commence pas par le pays, mais par le véhicule. Le taux de TVA du pays d'exportation déplace le prix final de quelques pour cent ; le prix du véhicule et son équipement le déplacent bien davantage. L'ordre judicieux :
- Trouver le véhicule et le prix — indépendamment du pays.
- Vérifier le type de vente : garage assujetti, régime de la marge ou vente entre particuliers.
- Compléter la distance et le mode de transport dans le calculateur.
- Comparer seulement ensuite. Le calculateur présente la même structure pour les onze pays.
Pour les onze pays, nous prenons en charge la même chose : achat, exportation, dédouanement, MFK et immatriculation. Ce qui diffère, c'est le chemin — pas le résultat.
Questions fréquentes
Importer une voiture d'Allemagne revient-il moins cher que d'un autre pays ?
Pas en raison des redevances : le côté suisse est identique partout — pas de droit de douane, 4 % d'impôt sur les véhicules automobiles, 8,1 % de TVA à l'importation. L'Allemagne est le plus souvent avantageuse parce que la distance est courte et le marché vaste. À distance et à prix de véhicule égaux, les pays se valent.
Dans quel pays récupère-t-on le plus de TVA ?
Arithmétiquement en Suède, avec 25 / 125 = 20 % du prix brut, et le moins au Luxembourg avec 17 / 117 = 14,5 %. L'écart de 5,5 points représente environ 1 650 € sur une voiture à 30 000 € — un trajet plus long l'absorbe vite.
Puis-je importer une voiture de Norvège en Suisse ?
Oui. La Norvège se situe toutefois hors du territoire douanier de l'UE ; l'exportation passe donc par les autorités norvégiennes. Dans le calculateur, le prix norvégien vaut comme prix net — nous calculons sans remboursement. Savoir si la TVA norvégienne peut être remboursée dans un cas précis, nous le clarifions avant l'achat.
Une voiture d'Italie ou de Pologne coûte-t-elle plus de droits de douane suisses ?
Non. La Suisse a supprimé les droits de douane industriels le 1er janvier 2024 — pour tous les pays d'origine. La déclaration en douane reste obligatoire, et l'impôt sur les véhicules automobiles, la TVA à l'importation et le cas échéant la sanction CO2 restent inchangés.
Faut-il des papiers différents pour chaque pays ?
Au sein de l'UE, les papiers du véhicule sont largement harmonisés : certificat COC, certificat d'immatriculation et preuve d'exportation. En dehors — donc pour la Norvège — l'exportation suit le droit national. Le côté suisse exige dans tous les cas les mêmes documents.
Puis-je importer en Suisse une voiture de Grande-Bretagne ?
Oui. Côté suisse, les règles sont celles des onze pays ci-dessus : pas de droits de douane, 4 % d'impôt sur les véhicules automobiles, 8,1 % de TVA à l'importation. La conduite à droite n'est pas exclue, mais le compteur doit afficher les km/h (miles admis en plus) et l'éclairage respecter les prescriptions suisses. Sans COC européen, chaque donnée technique se prouve séparément.
Sources et bases légales
Les indications figurant sur cette page reposent sur les publications officielles ci-dessous. Seul le texte des actes en vigueur fait foi.
- OFDF, Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières – Importation de véhicules en Suisse
- OFDF – Déclaration en douane et impôts lors de l'importation d'un véhicule
- Loi sur l'imposition des véhicules automobiles (Limpauto, RS 641.51)
- Loi régissant la taxe sur la valeur ajoutée (LTVA, RS 641.20)
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- Bureau de douane de Thayngen
- Importer une voiture à Schaffhouse
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Importer selon le pays d’origine
- Importer une voiture d'Allemagne en Suisse
- Importer une voiture d'Autriche en Suisse
- Importer une voiture de France en Suisse
- Importer une voiture d'Italie en Suisse
- Importer une voiture des Pays-Bas en Suisse
- Importer une voiture de Belgique en Suisse
- Importer une voiture du Luxembourg en Suisse
- Importer une voiture de Tchéquie en Suisse
- Importer une voiture de Pologne en Suisse
- Importer une voiture de Suède en Suisse
- Importer une voiture de Norvège en Suisse
Importer selon le type de véhicule
- Importer une voiture de tourisme en Suisse
- Importer une moto en Suisse
- Importer un utilitaire jusqu'à 3,5 t en Suisse
- Importer un camping-car en Suisse
- Importer une caravane en Suisse