Di Anna Katharina Finsler, Gerente, Finsler Customs GmbH · Ultimo aggiornamento:
Importare un'auto da undici Paesi: che cosa cambia
Sul versante svizzero non cambia nulla: dazio zero, 4 % di imposta sugli autoveicoli, 8,1 % di IVA all'importazione e, se del caso, la sanzione CO2. A cambiare sono tre cose: l'aliquota IVA del Paese d'esportazione, se decade all'esportazione e la distanza. La Norvegia è fuori dal territorio doganale dell'UE.
Che cosa resta uguale in tutti gli undici Paesi
I tributi svizzeri all'importazione non conoscono il Paese di provenienza. Che il veicolo arrivi dalla Baviera o dalla Svezia meridionale, questo elenco non cambia di un centesimo:
| Voce | Aliquota | Base di calcolo |
|---|---|---|
| Dazio all'importazione | CHF 0 | I dazi industriali sono soppressi dal 1° gennaio 2024 — per ogni Paese d'origine |
| Imposta sugli autoveicoli | 4 % | Valore doganale più trasporto fino al confine |
| IVA all'importazione | 8,1 % | Valore doganale più trasporto più imposta sugli autoveicoli |
| Emolumento rapporto di perizia 13.20 A | CHF 20 | rilascio e autenticazione allo sdoganamento (n. 9.12 OEm-UDSC); CHF 5 se è il dichiarante stesso ad apporre il numero di matricola (n. 9.22) — così avviene per un incarico affidato a noi |
| Sanzione CO2 | CHF 95 al grammo | Solo per veicoli nuovi ai sensi doganali, indipendentemente dall'origine |
Anche l'immatricolazione svizzera si svolge ovunque allo stesso modo: rapporto di perizia 13.20 A, MFK nel Cantone di domicilio, numero di matricola. I documenti del Paese di esportazione devono essere completi — se ne parla più sotto.
Che cosa cambia
Tre grandezze dipendono dal Paese d'origine. Le distanze sono i percorsi stradali effettivi dalla città di esempio all'ufficio doganale di Thayngen, misurati il 4 settembre 2026:
| Paese | IVA | Decade all'esportazione | Distanza da Thayngen |
|---|---|---|---|
| Germania | 19 % | sì | Monaco 271 km, Berlino 793 km |
| Austria | 20 % | sì | Vienna 684 km |
| Francia | 20 % | sì | Parigi 658 km |
| Italia | 22 % | sì | Milano 341 km |
| Paesi Bassi | 21 % | sì | Amsterdam 751 km |
| Belgio | 21 % | sì | Bruxelles 601 km |
| Lussemburgo | 17 % | sì | Lussemburgo 390 km |
| Repubblica Ceca | 21 % | sì | Praga 637 km |
| Polonia | 23 % | sì | Varsavia 1'332 km |
| Svezia | 25 % | sì | Stoccolma 1'932 km |
| Norvegia | 25 % | no | Oslo 1'881 km |
L'aliquota IVA non è il risparmio
Un errore diffuso: «La Svezia è al 25 %, quindi lì risparmio di più.» L'imposta è però già contenuta nel prezzo. Ciò che torna non è quindi l'aliquota, bensì l'aliquota divisa per cento più l'aliquota:
| Aliquota nel Paese di esportazione | Calcolo | Quota del prezzo lordo |
|---|---|---|
| 17 % (Lussemburgo) | 17 / 117 | 14,5 % |
| 19 % (Germania) | 19 / 119 | 16,0 % |
| 21 % (Paesi Bassi, Belgio, Repubblica Ceca) | 21 / 121 | 17,4 % |
| 25 % (Svezia) | 25 / 125 | 20,0 % |
Fra Lussemburgo e Svezia corrono 5,5 punti percentuali del prezzo lordo — su un'auto da 30'000 € sono circa 1'650 €. Sembra molto, ma due altre grandezze lo assorbono in fretta: il prezzo del veicolo stesso e la distanza. Percorrere 1'500 chilometri in più per un'aliquota non porta alcun vantaggio.
Più importante dell'aliquota è comunque il tipo di vendita: con il regime del margine o in una vendita fra privati non decade nulla, in nessuno degli undici Paesi.
La Norvegia è il caso particolare
Dieci degli undici Paesi appartengono al territorio doganale dell'Unione europea. L'esportazione verso la Svizzera è lì una procedura consolidata, con dichiarazione di esportazione e visto d'uscita, e i documenti del veicolo seguono l'omologazione europea.
La Norvegia si trova fuori dal territorio doganale dell'UE. L'esportazione passa quindi dalle autorità norvegesi e non da una procedura di esportazione europea. Sul prezzo calcoliamo senza rimborso: l'importo dell'annuncio vale nel calcolatore come prezzo netto. Se nel singolo caso l'IVA norvegese sia rimborsabile lo chiariamo prima dell'acquisto — non lo promettiamo.
Quanto costa davvero la distanza
Il trasporto non è un forfait chilometrico. Si compone di chilometri, tempo di guida e spese dell'autista — dalle otto ore di guida si aggiungono le spese serali, dalle dodici un pernottamento. Il prezzo cresce quindi a scaglioni e non in modo lineare.
Verso Germania, Austria, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo viaggiamo regolarmente; là il trasferimento fa parte del pacchetto. Per Francia, Italia, Repubblica Ceca, Polonia, Svezia e Norvegia calcoliamo il trasporto su richiesta — è la distanza a decidere se il trasferimento su strada convenga ancora o se sia meglio il rimorchio. L'importo esatto lo mostra il calcolatore d'importazione non appena è indicato il CAP di ritiro.
Documenti: armonizzati all'interno dell'UE
- Documento COC: all'interno dell'UE il certificato di conformità è disciplinato in modo uniforme e contiene i valori che la Svizzera richiede per l'omologazione e il CO2. Se manca, si può richiedere al costruttore — ma costa tempo. Si veda la guida omologazione e COC.
- Certificato di immatricolazione: denominato e strutturato diversamente in ogni Paese, ma equivalente nel contenuto. Conta che la parte I e la parte II (o l'equivalente locale) siano complete.
- Prova di esportazione: senza di essa non c'è rimborso dell'IVA estera — in tutti e dieci i Paesi UE allo stesso modo.
Che cosa significa per la ricerca
La ricerca non dovrebbe iniziare dal Paese, ma dal veicolo. L'aliquota del Paese di esportazione sposta il prezzo finale di pochi punti percentuali; il prezzo del veicolo e la dotazione lo spostano molto di più. L'ordine sensato:
- Trovare veicolo e prezzo — indipendentemente dal Paese.
- Verificare il tipo di vendita: concessionario con IVA esposta, regime del margine o privato.
- Aggiungere distanza e tipo di trasporto nel calcolatore.
- Solo allora confrontare. Il calcolatore mostra la stessa struttura per tutti gli undici Paesi.
Per tutti e undici i Paesi ci occupiamo delle stesse cose: acquisto, esportazione, sdoganamento, MFK e immatricolazione. A cambiare è la strada, non il risultato.
Domande frequenti
Importare un'auto dalla Germania costa meno che da altri Paesi?
Non per i tributi: il lato svizzero è ovunque identico — nessun dazio, 4 % di imposta sugli autoveicoli, 8,1 % di IVA all'importazione. La Germania risulta di solito più conveniente perché la distanza è breve e il mercato ampio. A parità di distanza e di prezzo del veicolo i Paesi si equivalgono.
In quale Paese si recupera più IVA?
Aritmeticamente in Svezia, con 25 / 125 = 20 % del prezzo lordo, e meno in Lussemburgo con 17 / 117 = 14,5 %. La differenza di 5,5 punti percentuali su un'auto da 30'000 € è di circa 1'650 € — e un viaggio più lungo la assorbe rapidamente.
Posso importare un'auto dalla Norvegia in Svizzera?
Sì. La Norvegia si trova però fuori dal territorio doganale dell'UE, quindi l'esportazione passa dalle autorità norvegesi. Nel calcolatore il prezzo norvegese vale come prezzo netto — calcoliamo senza rimborso. Se nel singolo caso l'IVA norvegese sia rimborsabile lo chiariamo prima dell'acquisto.
Su un'auto dall'Italia o dalla Polonia si paga più dazio svizzero?
No. La Svizzera ha soppresso i dazi industriali il 1° gennaio 2024 — per ogni Paese d'origine. La dichiarazione doganale resta obbligatoria e imposta sugli autoveicoli, IVA all'importazione ed eventuale sanzione CO2 restano invariate.
Servono documenti diversi per ogni Paese?
All'interno dell'UE i documenti del veicolo sono ampiamente armonizzati: documento COC, certificato di immatricolazione e prova di esportazione. Al di fuori — quindi per la Norvegia — l'esportazione segue il diritto nazionale. Il lato svizzero richiede in ogni caso gli stessi documenti.
Si può importare in Svizzera un'auto dalla Gran Bretagna?
Sì. Sul lato svizzero valgono le regole degli undici Paesi qui sopra: nessun dazio, 4 % di imposta sugli autoveicoli, 8,1 % di IVA all'importazione. La guida a destra non è esclusa, ma il tachimetro deve indicare i km/h (le miglia sono ammesse in aggiunta) e l'illuminazione rispettare le prescrizioni svizzere. Senza COC europeo i dati tecnici si provano uno per uno.
Fonti e basi legali
Le indicazioni riportate in questa pagina si fondano sulle pubblicazioni ufficiali elencate qui di seguito. Fa sempre stato il testo degli atti normativi in vigore.
- UDSC, Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini – Importazione di veicoli in Svizzera
- UDSC – Dichiarazione doganale e imposte all'importazione di un veicolo
- Legge sull'imposizione degli autoveicoli (LIAut, RS 641.51)
- Legge concernente l'imposta sul valore aggiunto (LIVA, RS 641.20)
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