Importer une voiture de collection en Suisse : ce qui s'applique, ce qui a changé
Par Anna Katharina Finsler, Directrice, Finsler Customs GmbH · Dernière mise à jour:
En bref : Une voiture de collection paie les mêmes redevances à l'importation que n'importe quel véhicule : pas de droit de douane, 4 % d'Automobilsteuer (taxe véhicule) et 8,1 % de TVA. Aucune sanction CO₂. Dès trente ans, l'inscription « véhicule vétéran » devient possible ; depuis le 1er août 2026, la directive de l'OFROU n'exige plus l'état d'origine, mais seulement un état techniquement irréprochable.
Les redevances sont les mêmes que pour n'importe quelle voiture
Un malentendu d'abord : l'âge d'un véhicule ne réduit pas les redevances à l'importation. Une Mercedes de 1972 est taxée exactement comme un break de 2023 — la différence tient à la seule valeur.
| Redevance | Voiture de collection |
|---|---|
| Droit de douane | 0 CHF — droits industriels supprimés depuis 2024 |
| Taxe véhicule | 4 % sur la valeur en douane plus le transport |
| TVA à l'importation | 8,1 % |
| Sanction CO₂ | aucune — elle ne frappe que les véhicules neufs au sens douanier |
La valeur en douane est le prix payé. Pour les véhicules de passionnés en particulier, il dépasse souvent nettement ce qu'indique une cote — c'est tout de même le contrat de vente qui fait foi. Le détail se trouve dans le guide déterminer la valeur en douane.
L'inscription « vétéran » : ce qu'elle apporte
Passé trente ans, le service cantonal des automobiles peut inscrire le code 180 « véhicule vétéran » dans le permis de circulation. Trois conséquences :
- Intervalle d'expertise. Au lieu de tous les deux ans, le contrôle technique n'est dû que tous les six ans.
- Impôt. La plupart des cantons taxent les véhicules vétérans de manière forfaitaire et nettement plus basse. Les taux diffèrent d'un canton à l'autre — Schaffhouse ne calcule pas comme Zurich.
- Limite d'usage. En contrepartie, le véhicule ne peut parcourir que 3 000 kilomètres par an, et uniquement à titre privé.
L'inscription se demande au service cantonal des automobiles, dans le cadre de l'expertise. La date d'octroi et le kilométrage figurent dans le permis ; à chaque expertise ultérieure, le respect des conditions est contrôlé.
Ce qui a changé le 1er août 2026
La directive de l'OFROU sur les véhicules vétérans a été revue avec la fédération faîtière SHVF et l'association des services des automobiles ; elle s'applique depuis le 1er août 2026. Changement principal : l'exigence que le véhicule corresponde à son exécution d'origine disparaît. L'exigence d'un état optiquement irréprochable est supprimée elle aussi.
Reste exigé un état techniquement irréprochable. En pratique :
- Peinture d'origine mate, chromes usés et traces d'usage visibles ne s'opposent plus à l'inscription.
- Des modifications techniques — des freins à disque au lieu de tambours, par exemple — peuvent être autorisées si elles ont été expertisées et inscrites.
- Les défauts techniques restent un motif de refus. Une housse de siège déchirée qui touche à la sécurité en fait partie.
Pour une importation, c'est une bonne nouvelle : un véhicule d'occasion honnêtement patiné passe plus facilement qu'avant, et une transformation proprement documentée n'est plus un motif d'exclusion.
Entretien antipollution et papiers
Les véhicules mis en circulation pour la première fois avant le 1er janvier 1976 ne sont pas soumis à l'obligation d'entretien antipollution. Les collections plus récentes sans système OBD ont besoin d'un document d'entretien — détails dans le guide document d'entretien antipollution.
Côté papiers, cela se complique souvent : il n'existe pas de COC pour une voiture de 1968. La voie passe alors par la réception individuelle, appuyée sur l'immatriculation étrangère et, si nécessaire, sur des documents du club de marque. Si aucune preuve d'émissions et de bruit n'existe, on mesure — et cela n'est possible qu'auprès des deux organismes reconnus.
Ce dont nous nous chargeons
Nous allons chercher le véhicule, l'exportons, le dédouanons et l'amenons à l'expertise. Pour les véhicules qui ne roulent plus de façon fiable, nous recommandons le transport fermé — le coût du convoyage dépend de la distance et du mode de transport. Nous clarifions au préalable si une inscription « vétéran » est réaliste pour votre véhicule ; écrivez-nous.
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