Par Anna Katharina Finsler, Gérante, Finsler Customs GmbH · Dernière mise à jour : 8 octobre 2026

Guide

Prestataire ou importation soi-même ?

L'importation par soi-même économise, selon le prestataire, 1'000 à 2'000 CHF d'honoraires, mais coûte 2 à 4 jours de travail (enlèvement, exportation, dédouanement, expertise) et tout le risque : documents, remboursement de la TVA. Un prestataire comme Finsler Customs se justifie si vous voulez gagner du temps et céder ces risques. Plus le véhicule est cher, moins le surcoût pèse.

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Petite voiture noire avec une plaque allemande rouge dans un garage, une voiture blanche à côté

Qui s'occupe de quoi ?

Si vous importez vous-même, les 5 lignes du tableau sont à votre charge : déclaration d'exportation, transport, redevances, rendez-vous d'expertise et risque lié aux papiers. Avec un prestataire, Finsler Customs les reprend selon le forfait : Basic couvre le dédouanement, Komfort y ajoute le transport et, sur demande, l'achat, Premium aussi la MFK et l'immatriculation.

	Vous-même	Par nous
Déclaration d'exportation	À organiser avec le vendeur	Nous la préparons
Transport	Plaque d'exportation et assurance courte durée, ou votre propre remorque	Transport assuré inclus
Redevances à la frontière	Payées en espèces par vous	Réglées via notre compte
Rendez-vous d'expertise	Vous réservez et vous présentez	Nous organisons et présentons le véhicule
Risque lié aux papiers (COC, 13.20 A)	Chez vous	Chez le prestataire

Combien coûte vraiment l'importation par soi-même ?

Elle vous prend deux à quatre jours de travail pour l'enlèvement, l'exportation, le dédouanement et, si elle est requise, l'expertise MFK, et vous fait économiser en échange environ 1'000 à 2'000 CHF d'honoraires. Face à des honoraires à partir de 3 % du prix d'achat net, le calcul est plus serré qu'il n'y paraît, car trois postes figurent rarement dans un tableau.

Le trajet aller-retour chez le vendeur. Il faut une plaque d'exportation allemande (émolument du service d'immatriculation environ 30 à 40 EUR, plaques environ 20 à 40 EUR) avec une assurance responsabilité civile (environ 80 à 90 EUR pour 15 jours, environ 90 à 110 EUR pour un mois) ; la taxe allemande sur les véhicules est due pour un mois au moins. S'y ajoute le déplacement : train à l'aller, voiture au retour, une journée de travail, parfois deux.

Les redevances en espèces à la frontière. Sans compte douanier personnel, la taxe automobile et la TVA à l'importation se paient directement à l'entrée. Sur un véhicule à CHF 30'000, cela représente environ CHF 3'700 qui doivent être disponibles — à un bureau de douane, un jour ouvrable, aux heures d'ouverture.

Le risque que le dédouanement ne passe pas. S'il manque un justificatif ou si la valeur déclarée ne correspond pas aux documents, le véhicule reste immobilisé. Il faut alors un second déplacement — ou une solution intermédiaire, coûteuse et négociée sous pression.

Additionnez ces trois postes avant de comparer le forfait à zéro. Sur une importation unique, l'écart est souvent bien plus faible que la seule ligne d'honoraires ne le laisse croire.

Garantie : la différence qu'on remarque plus tard

En achetant chez un concessionnaire allemand, vous bénéficiez d'un an de garantie légale selon le droit allemand. En vente entre particuliers, elle peut être valablement exclue — et elle l'est presque toujours.

La différence ne se manifeste que le jour où il y a un problème. Se pose alors la question qu'on se pose rarement avant : contre qui exactement la prétention est-elle dirigée, et où ? En importation personnelle, contre un vendeur dans un autre pays, dans sa langue et selon son droit. Ce n'est pas un obstacle théorique ; c'est la raison pour laquelle la plupart des prétentions issues d'importations privées ne sont jamais exercées.

Si vous nous chargez d'acheter le véhicule pour vous, nous le faisons à titre fiduciaire : sur votre mandat et pour votre compte. Le contrat d'achat et la facture sont à votre nom ; les prétentions en garantie restent donc dirigées contre le vendeur. Vous avez toutefois un interlocuteur en Suisse qui a mené l'achat, connaît les documents et vous aide à faire valoir une prétention.

À distinguer de cela : la garantie constructeur. Chez la plupart des marques, elle vaut dans toute l'Europe et donc aussi en Suisse, quel que soit l'importateur. Vérifiez néanmoins les conditions : certaines marques exigent un carnet d'entretien complet, et sur les véhicules électriques la garantie de batterie est parfois liée au pays d'immatriculation.

Quand opter pour quoi ?

L'importation par soi-même économise environ 1'000 à 2'000 CHF, mais coûte 2 à 4 jours de travail et tout le risque lié aux papiers. Elle vaut la peine si vous achetez près de la frontière et avez du temps. Pour un véhicule cher ou une première importation, les forfaits Komfort et Premium conviennent mieux.

Vous habitez près de la frontière et le véhicule est proche. Si l'enlèvement représente une demi-journée sans nuitée, le calcul se déplace nettement.

Ce n'est pas votre première fois. Qui connaît le déroulement, dispose d'un bureau de douane à proximité et sait quels justificatifs sont demandés assume sciemment le risque d'un dédouanement raté et l'estime faible.

Il s'agit d'un véhicule bon marché. Sur une voiture à EUR 6'000, un forfait de service pèse bien plus en pourcentage que sur une à EUR 40'000 — et les risques absolus sont moindres.

Le vendeur a l'habitude des exportations et les papiers sont complets. Sinon, l'économie disparaît généralement au premier imprévu.

À l'inverse, beaucoup plaide pour que nous nous en chargions lorsqu'il s'agit d'un véhicule neuf au sens douanier (le calcul CO₂ y décide de montants à quatre chiffres), d'un achat entre particuliers à l'étranger ou d'un véhicule dont le COC manque.

Questions fréquentes

Combien économise-t-on vraiment en important soi-même ?

Selon le prestataire et le forfait, environ 1'000 à 2'000 CHF d'honoraires. En contrepartie, comptez deux à quatre jours de travail pour l'enlèvement, l'exportation, le dédouanement et, si elle est requise, l'expertise, ainsi que l'entier du risque lié aux documents, aux délais et au remboursement de la TVA. Sur un véhicule plus cher, l'économie pèse moins lourd, car une seule erreur coûte vite plus que le service.

Quelle est la plus grosse erreur lors d'une importation personnelle ?

Une déclaration d'exportation erronée ou oubliée auprès de la douane allemande. Sans preuve d'exportation tamponnée, le vendeur professionnel ne rembourse pas la TVA allemande ; l'erreur est presque impossible à corriger après coup et coûte plusieurs milliers de francs. Viennent ensuite les certificats COC manquants et une valeur en douane déclarée trop basse, qui peut être poursuivie comme infraction douanière.

Puis-je acheter moi-même et ne confier que le dédouanement ?

Oui. Le dédouanement seul correspond au forfait Basic : CHF 350 fixes TVA comprise, redevances en sus. Vous achetez le véhicule et l'amenez vous-même ; au passage de Thayngen, Finsler Customs se charge de la déclaration en douane, du calcul des redevances et des documents, dont le formulaire 13.20 A et les pièces pour le numéro matricule et l'expertise. Vous économisez ainsi l'essentiel des frais de service pour un effort personnel limité.

Sources et bases légales

Les indications de cette page s'appuient sur les publications officielles suivantes. Le texte des actes en vigueur fait toujours foi.

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