Di Anna Katharina Finsler, Gerente, Finsler Customs GmbH · Ultimo aggiornamento:
Tramite un fornitore di servizi o in proprio?
L'importazione fai da te fa risparmiare, a seconda del fornitore, CHF 1'000–2'000 di onorari, ma costa 2–4 giorni lavorativi (ritiro, esportazione, sdoganamento, collaudo) e tutto il rischio: documenti e rimborso IVA. Un fornitore di servizi come Finsler Customs conviene se vuole risparmiare tempo e cedere questi rischi. Più il veicolo è caro, meno pesa il sovrapprezzo.
Chi si occupa di cosa?
Se importa in proprio, le 5 righe della tabella sono a Suo carico: dichiarazione d'esportazione, trasporto, tributi, appuntamento di collaudo e rischio documenti. Con un prestatore di servizi, Finsler Customs le assume a seconda del pacchetto: Basic lo sdoganamento, Komfort in più il trasporto e, su richiesta, l'acquisto, Premium anche MFK e immatricolazione.
| Da soli | Tramite noi | |
|---|---|---|
| Dichiarazione d'esportazione | Da organizzare con il venditore | La prepariamo noi |
| Trasporto | Targa di esportazione e assicurazione a breve termine, o rimorchio proprio | Trasporto assicurato incluso |
| Tributi alla frontiera | Pagati in contanti da Lei | Regolati tramite il nostro conto |
| Appuntamento di collaudo | Lo fissa e si presenta Lei | Organizziamo e presentiamo noi il veicolo |
| Rischio documenti (COC, 13.20 A) | Presso di Lei | Presso il fornitore di servizi |
Quanto costa davvero importare in proprio?
Importare in proprio Le richiede da due a quattro giorni lavorativi per ritiro, esportazione, sdoganamento e, se richiesto, collaudo MFK, e in cambio fa risparmiare circa CHF 1'000–2'000 di onorari. Rispetto a un onorario a partire dal 3 % del prezzo d'acquisto netto il conto è più serrato di quanto sembri, perché tre voci compaiono raramente in una tabella.
Il viaggio dal venditore e ritorno. Serve una targa d'esportazione tedesca (emolumento dell'ufficio d'immatricolazione circa EUR 30–40, targhe circa EUR 20–40) con un'assicurazione di responsabilità civile (circa EUR 80–90 per 15 giorni, circa EUR 90–110 per un mese); la tassa tedesca sui veicoli è dovuta per almeno un mese. Si aggiunge il viaggio stesso: treno all'andata, auto al ritorno, una giornata lavorativa, a volte due.
I tributi in contanti alla frontiera. Senza un proprio conto doganale, l'imposta sugli autoveicoli e l'IVA all'importazione si pagano direttamente all'entrata. Su un veicolo da CHF 30'000 si tratta di circa CHF 3'700 che devono essere disponibili — a un ufficio doganale, in un giorno feriale, negli orari d'apertura.
Il rischio che lo sdoganamento non passi. Se manca un documento o il valore dichiarato non corrisponde alle carte, il veicolo resta fermo. Serve allora un secondo viaggio — o una soluzione intermedia che costa e che si negozia sotto pressione.
Sommi queste tre voci prima di confrontare il forfait con zero. Su una singola importazione la differenza è spesso molto più ridotta di quanto la sola riga degli onorari lasci intendere.
Garanzia: la differenza che si nota solo dopo
Acquistando da un concessionario tedesco ha un anno di garanzia legale secondo il diritto tedesco. Nella vendita fra privati può essere validamente esclusa — e lo è quasi sempre.
La differenza si sente solo quando qualcosa non va. E allora emerge la domanda che prima ci si pone di rado: contro chi esattamente si rivolge la pretesa, e dove? Nell'importazione in proprio, contro un venditore in un altro paese, nella sua lingua e secondo il suo diritto. Non è un ostacolo teorico; è il motivo per cui la maggior parte delle pretese nate da importazioni private non viene mai fatta valere.
Se ci incarica di acquistare il veicolo per Lei, lo facciamo a titolo fiduciario: su Suo incarico e per Suo conto. Contratto d'acquisto e fattura sono intestati a Lei; le pretese di garanzia restano quindi rivolte al venditore. Ha però un interlocutore in Svizzera che ha condotto l'acquisto, conosce i documenti e La aiuta a far valere una pretesa.
Da distinguere: la garanzia del costruttore. Nella maggior parte dei marchi vale in tutta Europa e quindi anche in Svizzera, indipendentemente da chi importa. Verifichi però le condizioni: alcune marche esigono un libretto di manutenzione completo, e sui veicoli elettrici la garanzia della batteria è talvolta legata al paese di immatricolazione.
Quando conviene cosa?
L'importazione in proprio fa risparmiare circa CHF 1'000–2'000 rispetto a un prestatore di servizi, ma Le costa 2–4 giorni lavorativi e tutto il rischio per documenti e scadenze. Conviene se acquista vicino al confine e ha tempo. Per un veicolo costoso, poco tempo o una prima importazione sono più adatti i pacchetti Komfort e Premium.
Abita vicino al confine e il veicolo è nei paraggi. Se il ritiro è mezza giornata e non richiede pernottamento, il conto si sposta sensibilmente.
Non è la Sua prima volta. Chi conosce la procedura, ha un ufficio doganale vicino e sa quali documenti vengono richiesti si assume consapevolmente il rischio di uno sdoganamento fallito e lo valuta basso.
Si tratta di un veicolo economico. Su un'auto da EUR 6'000 un forfait di servizio pesa in percentuale molto più che su una da EUR 40'000 — e i rischi assoluti sono minori.
Il venditore ha esperienza di esportazioni e i documenti sono completi. Altrimenti il risparmio svanisce di regola al primo imprevisto.
Al contrario, molto depone per affidarci l'operazione quando si tratta di un veicolo nuovo ai sensi doganali (lì il calcolo CO₂ decide importi a quattro cifre), di un acquisto fra privati all'estero o di un veicolo per cui manca il COC.
Domande frequenti
Quanto si risparmia davvero importando da sé?
A seconda del fornitore e del pacchetto, circa CHF 1'000–2'000 di costi di servizio. In cambio deve mettere in conto da due a quattro giorni lavorativi per ritiro, esportazione, sdoganamento e, se richiesto, collaudo, oltre all'intero rischio su documenti, scadenze e rimborso dell'IVA. Sui veicoli più cari il risparmio pesa meno, perché un solo errore costa presto più del servizio.
Qual è l'errore più grave quando si importa da sé?
Una dichiarazione d'esportazione sbagliata o dimenticata alla dogana tedesca. Senza prova d'esportazione timbrata il commerciante non rimborsa l'IVA tedesca; l'errore è quasi impossibile da correggere dopo e costa diverse migliaia di franchi. Seguono i certificati COC mancanti e un valore doganale dichiarato troppo basso, che può essere perseguito come infrazione doganale.
Posso comprare da solo e affidare solo lo sdoganamento?
Sì. Il solo sdoganamento è il pacchetto Basic: CHF 350 fissi IVA inclusa più i tributi. Lei compra il veicolo e lo porta da sé; al valico di Thayngen Finsler Customs si occupa della dichiarazione doganale, del calcolo dei tributi e dei documenti, tra cui il modulo 13.20 A e la documentazione per il numero di matricola e il collaudo. Così risparmia la maggior parte dei costi di servizio con un impegno personale contenuto.
Fonti e basi legali
Le indicazioni di questa pagina si basano sulle seguenti pubblicazioni ufficiali. Fa sempre fede il testo degli atti in vigore.
- UDSC – Importazione di veicoli in Svizzera
- UDSC – Dichiarazione doganale e imposte all'importazione di un veicolo
- Legge sull'imposizione degli autoveicoli (LIAut, RS 641.51)
- Legge sull'IVA (LIVA, RS 641.20)
- UDSC – Impiego in Svizzera di veicoli non imposti
Azienda
Servizi
- Tutti i servizi
- Importazione DE→CH
- Sdoganamento
- Ricerca del veicolo
- Servizio documenti
- Consulenza all'importazione
- Preparazione del veicolo
Calcolatori e strumenti
- Calcolatore d'importazione
- Costi doganali in Svizzera
- Calcolatore CO₂
- Sanzione CO₂
- Calcolatore del trasporto
- Trasporto auto CH
- Verificare il numero di matricola
- FlexiMoto.ch
Dove siamo
Importare per paese d’origine
- Importare un'auto dalla Germania in Svizzera
- Importare un'auto dall'Austria in Svizzera
- Importare un'auto dalla Francia in Svizzera
- Importare un'auto dall'Italia in Svizzera
- Importare un'auto dai Paesi Bassi in Svizzera
- Importare un'auto dal Belgio in Svizzera
- Importare un'auto dal Lussemburgo in Svizzera
- Importare un'auto dalla Repubblica Ceca in Svizzera
- Importare un'auto dalla Polonia in Svizzera
- Importare un'auto dalla Svezia in Svizzera
- Importare un'auto dalla Norvegia in Svizzera
Importare per tipo di veicolo
- Importare un'autovettura in Svizzera
- Importare una motocicletta in Svizzera
- Importare un furgone fino a 3,5 t in Svizzera
- Importare un camper in Svizzera
- Importare una roulotte in Svizzera