Di Anna Katharina Finsler, Gerente, Finsler Customs GmbH · Ultimo aggiornamento:
Importare un'auto in Svizzera: tre esempi di costi calcolati fino in fondo
Tre esempi di calcolo mostrano quanto costa un'importazione nel 2026: un'occasione da 20'000 € arriva a circa CHF 19'100 immatricolata, una BMW 320d recente da 42'000 € a circa CHF 38'900, un SUV premium nuovo da 68'000 € a circa CHF 69'700. Inclusi: imposta sugli autoveicoli (4 %), IVA (8,1 %), trasporto, dichiarazione doganale e collaudo MFK (EUR/CHF 0,94191).
Di Anna Katharina Finsler, gerente di Finsler Customs GmbH · Aliquote verificate l'8 ottobre 2026: imposta sugli autoveicoli 4 %, IVA svizzera 8,1 %
Tutti e tre i conteggi sono esempi di calcolo con valori di mercato correnti: acquisto da un rivenditore con imposizione ordinaria (prezzo netto all'esportazione, l'IVA tedesca decade), dazio d'importazione CHF 0, cambio EUR/CHF 0,94191 come ipotesi (aggiornamento luglio 2026). Il Suo caso concreto lo calcola il calcolatore d'importazione.
Importante a proposito del dazio d'importazione: dal 1° gennaio 2024 la Svizzera non riscuote più alcun dazio all'importazione sui prodotti industriali dei capitoli 25–97 della tariffa doganale. Le automobili rientrano nella voce di tariffa 8703, la cui aliquota è di CHF 0.00 per 100 kg lordi, a prescindere dall'origine del veicolo e dal percorso di consegna. Molte guide citano ancora un dazio a peso di 12–15 franchi ogni 100 kg che «decadrebbe con l'EUR.1»: quel dazio non esiste più e una prova dell'origine preferenziale non incide in alcun modo sull'importo dei tributi all'importazione. Restano invece dovuti l'imposta sugli autoveicoli del 4 %, l'IVA all'importazione dell'8,1 %, per i veicoli considerati nuovi ai fini doganali la sanzione CO2, oltre all'emolumento per il rapporto di perizia mod. 13.20 A. Questo emolumento figura nell'allegato dell'ordinanza sugli emolumenti dell'UDSC (GebV-BAZG, RS 631.035): CHF 20 quando è l'ufficio doganale a rilasciare e autenticare il modulo allo sdoganamento (n. 9.12), CHF 7 per la sola autenticazione in sede di tassazione (n. 9.21) e CHF 5 quando è la persona soggetta all'obbligo di dichiarazione ad apporre lo Stammnummer, il numero di matricola svizzero del veicolo, oppure è autorizzata a farlo autenticare (n. 9.22). Presentiamo noi stessi la dichiarazione doganale in forma elettronica, quindi da noi vale l'ultimo caso. Anche la dichiarazione doganale resta obbligatoria: dazio zero non significa «nessuno sdoganamento», ma soltanto «aliquota pari a zero».
Esempio 1: compatta d'occasione – VW Golf 1.5 TSI (prima immatricolazione 3 anni fa, 40'000 km)
| Voce | Importo |
|---|---|
| Prezzo dell'annuncio in Germania (lordo, IVA del 19 % inclusa) | 20'000 € |
| Prezzo netto all'esportazione (÷ 1,19 – all'esportazione l'IVA tedesca decade) | 16'807 € |
| Prezzo d'acquisto in CHF (cambio 0,94191) | CHF 15'830 |
| Trasporto fino al confine svizzero | CHF 700 |
| Dazio d'importazione (abolito dal 1° gennaio 2024) | CHF 0 |
| Imposta sugli autoveicoli 4 % (su un valore doganale di CHF 16'530) | CHF 661 |
| IVA 8,1 % (sul valore doganale più l'imposta sugli autoveicoli) | CHF 1'392 |
| Sanzione CO2 (prima immatricolazione da oltre 12 mesi) | CHF 0 |
| Emolumento per il rapporto di perizia mod. 13.20 A (n. 9.22 GebV-BAZG) | CHF 5 |
| Dichiarazione doganale / MFK e immatricolazione | CHF 350 (IVA inclusa) / CHF 150 |
| Totale costi d'importazione | CHF 3'258 |
| Veicolo immatricolato e pronto all'uso in Svizzera | ≈ CHF 19'100 |
Esempio 2: usato recente – BMW 320d Touring (prima immatricolazione 8 mesi fa, 9'000 km)
| Voce | Importo |
|---|---|
| Prezzo dell'annuncio in Germania (lordo) | 42'000 € |
| Prezzo netto all'esportazione | 35'294 € |
| Prezzo d'acquisto in CHF (cambio 0,94191) | CHF 33'243 |
| Trasporto fino al confine | CHF 900 |
| Imposta sugli autoveicoli 4 % (su un valore doganale di CHF 34'143) | CHF 1'366 |
| IVA 8,1 % | CHF 2'876 |
| Sanzione CO2 (6–12 mesi e oltre 5'000 km → vale come occasione) | CHF 0 |
| Emolumento per il rapporto di perizia mod. 13.20 A (n. 9.22 GebV-BAZG) | CHF 5 |
| Dichiarazione doganale / MFK e immatricolazione | CHF 350 (IVA inclusa) / CHF 150 |
| Totale costi d'importazione | CHF 5'647 |
| Veicolo immatricolato e pronto all'uso | ≈ CHF 38'900 |
Il vantaggio di prezzo nasce soprattutto dal venir meno dell'IVA tedesca all'esportazione e da un'offerta molto più ampia: quanto ne resti rispetto a un annuncio svizzero paragonabile dipende dal singolo caso. Due nostri incarichi sono costati circa CHF 14'140 (Mercedes GLS) e CHF 9'120 (BMW X5) meno di un annuncio svizzero comparabile. Vedi anche conviene importare?
Esempio 3: SUV nuovo con sanzione CO2 – benzina, WLTP 172 g/km, 1'950 kg
| Voce | Importo |
|---|---|
| Prezzo d'acquisto in Germania (lordo) | 68'000 € |
| Prezzo netto all'esportazione | 57'143 € |
| Prezzo d'acquisto in CHF (cambio 0,94191) | CHF 53'823 |
| Trasporto fino al confine | CHF 900 |
| Imposta sugli autoveicoli 4 % (su un valore doganale di CHF 54'723) | CHF 2'189 |
| IVA 8,1 % | CHF 4'610 |
| Sanzione CO2: valore obiettivo 93,6 − 0,0144 × (1'950 − 1'777) = 91,1 g/km; superamento di 80,89 g × CHF 95 | CHF 7'685 |
| Emolumento per il rapporto di perizia mod. 13.20 A (n. 9.22 GebV-BAZG) | CHF 5 |
| Dichiarazione doganale / MFK e immatricolazione | CHF 350 (IVA inclusa) / CHF 150 |
| Totale costi d'importazione | CHF 15'889 |
| Veicolo immatricolato e pronto all'uso | ≈ CHF 69'700 |
La lezione dell'esempio 3: su un SUV a benzina nuovo di fabbrica la sanzione CO2 si mangia buona parte del vantaggio di prezzo. Due vie d'uscita legali: scegliere un veicolo recente, con prima immatricolazione da oltre 6 mesi e più di 5'000 km (sanzione: CHF 0) – oppure un'auto elettrica (0 g/km, mai una sanzione; dal 2024, però, il 4 % di imposta sugli autoveicoli lo pagano anche le elettriche).
Domande frequenti
Quanto costa in tutto importare un'auto dalla Germania in Svizzera?
Come regola pratica, per i veicoli da CHF 55'000 in su, dal 13 al 15 % del prezzo d'acquisto netto tra tributi e tasse: 4 % di imposta sugli autoveicoli, 8,1 % di IVA, trasporto, dichiarazione doganale e MFK. Per le auto più economiche la quota è più alta, perché trasporto e sdoganamento sono importi fissi: per un veicolo da 30'000 € tributi e tasse ammontano a circa CHF 4'450–5'000 (calcolato al cambio EUR/CHF 0,94191 come ipotesi, aggiornamento luglio 2026). Il dazio d'importazione non si applica: per le automobili l'aliquota è di CHF 0 dal 1° gennaio 2024, indipendentemente dal Paese d'origine.
Perché nell'acquisto da un rivenditore si calcola con il prezzo netto all'esportazione?
All'esportazione dalla Germania l'IVA tedesca del 19 % decade: da un rivenditore con imposizione ordinaria Lei acquista al prezzo netto (prezzo lordo ÷ 1,19). Per i veicoli soggetti all'imposizione sul margine (§ 25a UStG, il regime del margine tedesco) e per le vendite fra privati questa deduzione non c'è; il prezzo dell'annuncio è allora il prezzo finale.
Quando scatta la sanzione CO2 all'importazione?
Soltanto per i veicoli considerati nuovi ai fini doganali: mai immatricolati, prima immatricolazione da non più di 6 mesi oppure da 6 a 12 mesi con meno di 5'000 km. Le occasioni più vecchie ne sono esenti. L'importo: valore obiettivo individuale 93,6 − 0,0144 × (peso a vuoto − 1'777 kg), poi CHF 95 per ogni grammo di superamento (2026).
Questi esempi di costi sono vincolanti?
No – sono conteggi d'esempio trasparenti, con valori di mercato correnti e il cambio EUR/CHF 0,94191, un'ipotesi (aggiornamento: luglio 2026). Il Suo caso concreto, con prezzo d'acquisto reale, peso e valore CO2, lo calcola il calcolatore d'importazione gratuito oppure l'offerta a prezzo fisso personalizzata di Finsler Customs.
Fonti e basi legali
Le indicazioni di questa pagina si fondano sulle pubblicazioni ufficiali elencate qui sotto. Fa sempre stato il testo degli atti normativi in vigore.
- UDSC – Importazione di veicoli in Svizzera
- UDSC – Dichiarazione doganale e imposte nell'importazione di un veicolo
- Legge sull'imposizione degli autoveicoli (LIAut, RS 641.51)
- Legge concernente l'imposta sul valore aggiunto (LIVA, RS 641.20)
- AFC – Imposta sul valore aggiunto
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